時速600公里的高速磁浮列車

  • 2019-07-14 16:47
  • 來源: 新華網

  在科技發展如此迅速的今天,人們在出行時可選擇的交通工具也越來越多樣化,汽車、普通列車、動車、高鐵、飛機等,它們的出現為我們的出行帶來了極大便利。

  

  

  5月23日,時速600公里的高速磁浮試驗樣車在青島下線,這標志著我國在高速磁浮技術領域實現了重大突破。目前,我國高鐵最高運營速度為每小時350公里,飛機為每小時800至900公里,而時速600公里的高速磁浮則可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。在不遠的未來,從北京到上海可實現3.5小時到達。

  磁浮列車是怎樣運行的呢?

  磁浮列車所利用的是物理學中“同性相斥、異性相吸”的電磁浮原理。利用位于軌道兩側線圈中流動的交流電,將線圈變為電磁體,與列車上的超導磁體進行相互作用,從而使列車開動。

  磁浮列車安全性很高,在運行過程中采用獨特的“抱軌”方式,使列車沒有脫軌的風險;牽引供電系統則布置在地面,采用分段供電,同一供電區間內只存在一輛列車行駛,所以基本無追尾風險。

  與傳統列車相比,由于軌道上有能與地心引力相對抗的磁力的存在,使列車舍棄了傳統的車輪,懸浮在空中,減少了與輪軌的摩擦力,所以在相同動力下,能夠極大地提升列車的速度并減少耗能;而與鐵軌沒有接觸,讓磁浮列車的噪音更小,并減少了磨損,維護量也更少,使它的使用壽命與高鐵列車相比高出20到25年,具備壽命周期成本優勢。

  磁浮列車核心技術,解決了高速條件下車體輕量化、強度、剛度、噪聲等系列難題,開發出輕質高強度的新一代車體;研制出高精度懸浮導向、測速定位裝置和控制系統,性能指標達到國際領先;突破了列車高速條件下流固耦合復雜作用的制約,解決氣動阻力、升力等問題,氣動性能達到國際先進水平。

  時速600公里試驗樣車的下線,是高速磁浮項目研發重要環節的成功,是高速磁浮的“實車級”試驗驗證平臺必不可少的一步。通過試驗樣車,可以對高速磁浮關鍵技術及核心系統部件進行驗證和優化,從而為后續工程化樣車的研制打下技術基礎。

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責任編輯:徐梅

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